林峰亲自接待他们，现在，双方之间坐在会客室的沙发上，一边喝茶，一边交流着。
一番交流之后，刘院士惊讶的发现林峰在铁路机车技术上的造诣不低，妥妥的专家级水平。
有了这样的惊喜发现之后，他和林峰的交流就深入多了，涉及到一些技术性话题也没有丝毫的障碍。
“林总，实不相瞒，我们原本是想从国外引进电力机车技术的，开始接洽阶段难度很大，人家的要价非常高，条件非常的苛刻，没有想到最近他们改口了，价格明显放低。”
林峰笑了，提醒道，“电力机车技术要被淘汰了，国外的那几家电力机车制造商都开始用氢能发动机作为动力，他们想将原本要淘汰下来的电力机车技术卖给你们，还想卖一个好价钱。”
刘院士他们原本也有这一方面的怀疑，经过林峰这么一提醒，恍然大悟。
原来是这么一回事！
难怪原本喊出天价的电力机车的技术转让，一下子就降价了，还担心国内不买。
mmp的，忒坏！
林峰建议道，“我们不必要再去花费人力物力研发电力机车，直接迈过这一步，开始以氢能发动机为动力的铁路机车的研制。”
刘院士赞同的点了点头，“嗯，我也是这么认为的，只是我们对氢能发动机还不够了解，它真的能完美的充当铁路机车的动力吗。”
林峰十分肯定的道，“当然可以。”
于是，应刘院士等人的要求，林峰亲自向大家介绍了一番氢能发动机，包括的基本结构，尺寸，工作环境等等，尤其是10兆瓦氢能发动机。
“我认为10兆瓦氢能发动机能很好的作为铁路机车的动力，它不但功率合适，而且环境适应性强，一百度以上的高温环境，零下六、七十度的极低温环境都能正常工作，且不受气压的影响，高原地区也能运行......”
听了林峰的介绍，大家心中热切！
这真是铁路机车梦寐以求的动力！
介绍完氢能发动机之后，林峰还透露了一个情况，不管是西门子公司，还是阿尔斯通公司，他们都从雷火科技工业集团订购了氢能发动机，其中10兆瓦氢能发动机都不少于50台，用来充当铁路机车的动力。
知道到这样的情况之后，刘院士他们心中有了几分紧迫感，必须马上开始以10兆瓦氢能发动机为动力的铁路机车的研制。
但心中也是有一点担心的，国内在这一方面的技术基础比西方国家薄弱，能将这种铁路机车搞出来吗，多久能搞出来，搞出来之后性能怎么样。
注意到刘院士他们的神色，林峰心中多少猜测到了一些，心中很想帮他们一把，如在系统之中就有以10兆瓦氢能发动机为动力的铁路机车，兑换价格很便宜，只要800成就点。
但念头只是在脑海之中一闪就消失了，自己是搞航空工业的，拿出领先这个世界的铁路机车技术有一点不好解释，还是算了吧，让他们自己去设计研发，肯定也是会成功的。
双方之间坐在一起，气氛轻松，交流了一、两个小时的样子，刘院士表态，先订购10台10兆瓦氢能发动机，用于科研。
以10兆瓦氢能发动机为动力的铁路机车很快就会展开全面研制，林峰甚至建议，可以分为两个标准，一个普速，一个高速。
高速，就是高铁，设计时速300公里，或者350公里。
普速就是普通铁路机车，以现有的铁路网为基础，不用去建设新的铁路网，设计时速100公里左右。
刘院士采纳了林峰的建议，回去之后开始这两种速度的铁路机车的研制。
其实，不管是西门子，还是阿尔斯通，他们主要只是进行普通速度铁路机车的研制，没有开始300公里，或者350公里铁路机车的研制。
林峰建议刘院士他们同时开始高速铁路机车的设计研发，就是想让他们走到前面，因为未来的华夏对高速铁路的市场需求量很大。
甚至林峰心中想道，以氢能发动机为动力，运营成本低，未来的高铁车票是不是能便宜一些。
如果高铁车票相对比较便宜，也算是为老百姓做了一点小小的贡献。
反正10兆瓦的氢能发动机在国内的售价不算贵，国际售价是400万美元，而在国内售价则只要2000万软妹币。
带着林峰的建议，带着10兆瓦氢能发动机的一些介绍资料，以及10台10兆瓦氢能发动机的订单，刘院士一行人高高兴兴的回去了。
.......
何华组织一大帮的专家、学者、法律界的人士编写适航证的一些制度和规章制度，各种细节写的非常详细，足足十几页。
初稿终于写好了，他亲自送到了林峰的案头。
拿起这份文件认真的看了一遍，林峰提出来，还需要进行进一步的修改，更加突出华夏官方，华夏航空工业协会，以及雷火科技工业集团的作用。
需要更多对华夏官方，华夏航空工业协会，雷火科技工业集团有利的条款。
按照林峰的意思，何华又组织大家对这份文件进行修改和完善。
同时，空天飞机的产品发布会也在开始准备。
借着空天飞机的全球产品发布会，华夏航空工业协会将正式公布适航证的新的标准和规则。
这份新的标准和规则正式发布，可以想象得出来，整个世界航空工业界都会一片哗然，因为这完全就是游戏规则的改写，由漂亮国主导国际适航证的时代就一去不复返。
林峰也想看一看，整个航空工业界是怎么样的反应，哪些人会跳得高，哪些人会唱反调，哪些人又是支持者。
凡是支持这份新规则的企业和公司，或者机构等，需要和华夏航空工业协会签署正式的协议，黑纸白字，坚决拥护，而不是口头上说一说而已。
如果整个世界航空工业界有七、八成，或者八、九成的企业、公司、机构签署协议，支持新规则，那适航证的世界规则算是彻底改写了。
如果支持新规则的企业和公司不多，或者说连一半都不到，那行规则显然行不通。
空天飞机的产品发布会肯定是世界瞩目的，因为这是一架完全颠覆传统空中运输的飞机。
前面一段时间，雷火科技工业集团已经适当的放出了消息，整个航科界多少都对这架空天飞机有一定的了解，只要正式公布产品发布会的时间，估计很多人会蜂拥而至。
果然，雷火科技工业集团正式公布空天飞机的产品发布会之后，全世界航空工业界为之一震，仿佛在平静的水面投下了一块巨石，连大量的业界外人士都关注这架飞机。
更让大家惊讶的是，产品发布会之后，这架空天飞机开始接受订单。
世界前100的各大航空公司都收到了邀请函，可以派人参加空天飞机的产品发布会，至于收到邀请函的航空工业企业和公司就更多。
包括大量的漂亮国航空工业企业，他们纷纷收到了邀请函，而他们都还没有加入华夏航空工业协会，很多正在绞尽脑汁，想加入这个协会。
空天飞机的产品发布会定在4月20日，地点是雷火科技大厦国际新闻厅。
这个大厅面积大，设备齐全，装修高档，足矣容纳一千多人，举行空天飞机产品发布会非常适合。
之前很多重大事项，诸如氢能发动机的产品发布会当初就是这个大厅举行的。
距离4月20日还有七、八天，在时间上还非常的充裕，某一些人已经开始准备，甚至开始动身前往深海市，尤其是一些世界级媒体的记者们。
很多世界级的知名媒体派出的不是一、两名记者，而往往是由数人组成的记者团队，他们知道，空天飞机带来的估计是爆炸性的大新闻，不会比当初氢能发动机诞生的时候小。
远在万里之后。
史蒂夫·科尔正组织一大帮人开会，除了漂亮国官方的一些人之外，其他的不是航空工业企业的负责人，就是航空公司的负责人。
会议的议题正是这架空天飞机。
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