有了发动机的技术，有了浮力基的底子，大飞机剩下的部件造起来就非常非常的顺利了
很快的，第一架试验型大飞机在全国人民的关注下，问世了。
由于是试验机型，它的载重量不过区区，一千吨。
而在此之前世界上载重量最高的飞机，可以载重高达，两百多吨。
这种历史性大幅度超越的时刻，吸引了全国，甚至是全世界的目光。
飞碟形的大飞机，在一个阳光明媚的早晨，在全国，全世界大部分主流媒体的注视下，顺利升空。
初次升空，李庚初并没有让大飞机满载。只载了百多吨的货物。
升空顺利，平流层飞行顺利，降落顺利。
大飞机用两个半小时的时间，从秦国的东南方，飞到了东北方。
飞行距离，也就只有两千百多公里。
扣除掉升空降落的时间之后，实际时速，堪堪达到一千四百公里。
李庚初还是有点遗憾的。毕竟原先目标是一千五百到两千公里的时速。一千四，还是略有差距的。
但是就这一份成绩单，全国上下全沸腾起来了。
各大新闻媒体头榜头条，全是疯狂鼓吹大飞机的。
毕竟从立项，到第一架大飞机首飞成功，不过区区半年时间。
这种速度，不仅前所未有，而且骇人听闻。
“一千吨级的大飞机研制成功，这只是万里长征的第一步。”李庚初很冷静。
“下一步，万吨。一个月之内，我要看到成品。”
其实大飞机的整体原理研究透彻之后，造多少吨，那不过就是简单的材料堆砌问题罢了。
毕竟这种飞机，和以往的飞机，讲究发动机动力，讲究空气动力学，以及其他各种各样学问的，完全不同。
它的原理甚至要比那些民航客机都要简单。只是利用空气浮力，把飞机“浮”到平流层，然后再用发动机推动飞机向着固定方向前行，仅此而已。
上级对此事也是极端重视。所有的资源，只要大飞机需要的，优先调拨。
一路绿灯之下，万吨级的大飞机，一个月之后果然又是一次试飞就成功了。
在疯狂的增加发动机数量的情况下，万吨级大飞机时速也终于突破了一千五百公里。
“万吨，到百万吨，才是真正的第一个门槛。”李庚初对专家们说。
“量变，会产生质变。”
“首先，你们要解决的，还是浮力基问题。”
“百万吨级的大飞机，自重也是百万吨起步。用什么材料作为浮力基？再运载上百万吨物质，以前的那些材料能不能承受得住这种重压？升空过程还要承受加速度带来的额外压力，浮力基不够结实，直接空中就垮塌掉了。”
“浮力基问题就算解决了，发动机问题还是要重新考虑。百万吨级的庞然大物，要用多少发动机来推动？电量储备要有多少？输出功率如何控制？”
“这种级别的物体，其惯性是大到可怕的程度的。如何去解决这些问题？”