而且，超过2.5马赫的飞机，都要面临一个问题——“热障”。
（虽然米格19没有2.5马赫，但也必须考虑这个问题）
所谓热障，是高速飞行的飞机与空气摩擦，导致机体外表温度迅速上升。
超过2.5马赫之后，飞机表面温度将超过200度，超过3马赫则达到300度。
要说300度也不是什么高温，耐得了这个温度的比比皆是。
但对于飞机表面所使用的铝合金来说，这就是致命温度。
即使是高强度的铝合金，熔点也不过500度。
超过300度的高温，铝合金的硬度会急剧下降，无法作为结构件，更何况还有高速带来的压强。
财大气粗的鹰酱佬用的是钛合金。
从性能上看，钛合金的耐高温性要比铝高出几个段位，其它性能也非常优越，自然是没问题的。
不过，钛合金的加工工艺难度系数很高，即使是今天也没什么太好的办法。
而且它还有个毛病——贵。
毛熊国在钛合金加工上略差，即使它的钛矿藏丰富，目前也没办法生产。
（不过，要说毛熊国造不出全钛飞机也不能这么绝对。后来也研制了T-4大量使用钛合金的飞机，不过如果采用钛合金，米格19可能要晚出来好几年，造价太昂贵，不符合毛熊国的风格）
铝合金用不了，钛合金做不到，该用什么材料为好？
于是，毛熊国设计师们想到用不锈钢。
不锈钢耐300度温度自然不在话下，不过它实在太重了。
钢的密度为?7.9?吨/立方米，几乎是铝合金（2.7?吨/立方米）的三倍，钛合金（4.5?吨/立方米）的一倍多。
因此，钢作为大规模机身材料的时间很短。
早在战斗机诞生的早期，飞机机身就抛弃钢材投向铝合金怀抱。
唯一的办法就是：机翼前缘部分为钛合金，机翼主体结构均使用镍基不锈钢材料，采用全焊接成型的复杂钢结构。
机翼的内部结构和型材也大都使用镍基不锈钢板材。
不管什么办法，镍基不锈钢板材和钛合金这两种材料都不好搞。
“可是，不锈钢和钛合金如何生产？”
“我们上哪去找这种材料？？”
“另外，这会不会是鹰酱放出来的烟雾弹？？”
一时之间，米高扬等人研发进入了停滞状态。
然而，这时安德烈拿着一把56式半自动步枪走了进来。
……
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