单晶叶片的成功和两大专项的推进，为他带来了丰厚的系统积分回报。他的积分储备再次突破一千大关。同时，随着他对这个时代技术现状的深入了解和多次成功实践，【初级科技推演】功能似乎也变得愈发敏锐。
他决定进行一次大胆的尝试。
航空发动机的瓶颈，除了材料和叶片，还有一个关键——控制系统。现在的发动机控制还停留在简单的液压机械式或模拟电子控制阶段，反应慢，精度低，无法充分发挥发动机的性能潜力。
他要用数字控制技术，打造一款划时代的——全权限数字发动机控制系统（FADEC）！
这是一个极其复杂的系统，涉及传感器技术、高速信号处理、精密作动器、以及最核心的控制算法。以现有的技术基础，这听起来比单晶叶片还要梦幻。
但陈锋有他的底气。他拥有超越时代的控制理论知识和系统提供的优化算法，更重要的是，他有了“龙芯”MCU这个虽然弱小，但意义重大的起点。
他消耗了300点积分，使用【初级科技推演】功能，对“基于简化微处理器的航空发动机数字控制系统”进行了可行性推演。
推演结果呈现在他脑海中：成功率，31%。风险主要集中于处理器的运算速度、传感器的精度和可靠性、以及作动器的响应速度。
31%！一个低得可怜，但在陈锋看来却充满希望的数字！这意味着，在现有技术的边缘，存在着一条可行的路径！
他毫不犹豫地开始了前期设计。他不再满足于小黑板，而是铺开了巨大的绘图纸，开始绘制FADEC的系统框图。
核心是一个经过强化设计的“龙芯”增强版处理器，需要更高的主频和更丰富的外设接口。
传感器方面，需要高精度的转速、温度、压力传感器，其信号需要经过专门的调理电路进行放大和滤波。
作动器则需要高响应速度的电磁阀或微型液压伺服机构。
最核心的，是存储在ROM中的发动机控制规律软件——一套极其复杂的、多变量、非线性的自适应控制算法。
这将是一个庞大的系统工程，涉及机械、电子、软件、控制论多个学科的极致融合。
吴教授看到陈锋铺开的新图纸，再次被那宏大的构思震撼得说不出话来。他感觉陈锋的思维就像一匹脱缰的野马，不断冲向一个又一个令人目眩神迷的技术高峰。
“陈先生……这……这会不会太超前了？”吴教授忍不住问道。
“超前，才能领先。”陈锋头也不抬，铅笔在纸上划过，发出沙沙的声响，如同春蚕啃食桑叶，孕育着破茧成蝶的力量，“而且，我们已经有了破冰的船。现在，是时候扬帆，去探索更广阔的海洋了。”
他的眼神专注而坚定。
他知道，一旦这个系统成功，将不仅仅是提升一型发动机的性能，而是彻底改变航空动力的控制模式，拉开一个新时代的帷幕。
而这，正是他来到这个时代，所肩负的使命。
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