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低垛坝比响水坝的地势，低了差不多有一千米。因气温和地势的高低，呈现的是反比的关系。故低垛坝无论春夏秋冬，其平均气温，比之响水坝，总是会高出了1、2、3、4度去。
低垛坝的气候，比之响水坝，更加的四季如春。所以，低垛坝的植物，大多也和松柏树一样，都是四季常青的。是以，洪江厂周遭，终年均是满眼的绿意盎然，宛如一幅天工笔绘的风景物画。
不过，洪江厂四周山上的绿色，会随着季节的更替，而变换着。
春天，是一个万物复苏的季节，山里的树木花草，生出了一片片嫩绿的小叶，山上给人的感觉是一片嫩嫩的绿、淡淡的绿；夏天，百花盛开，姹紫嫣红，山上的景色变得艳丽多彩的。那些树木也因多喝了些水，绿得便深了，水嫩的青绿色里，因夹杂了姹紫嫣红，便显示出了一派喜气洋洋、青青葱葱的翠绿；到了秋天，像松树柏树等树木，也会结出果子，此时，山上便披上了一派成熟气质的深绿；进入冬天后，树木们为了抵挡严寒，给自己裹上了一层深浓的保护色，那绿色，便染成了一重深深的墨绿色。
低垛坝的景色，亦在树木绿色的迷人变幻的掩映之中，变得分外迷人了起来。
松树柏树，不分季节，长年都是青绿苍翠，郁郁葱葱的。不论大小，生长的都是傲然歭拔、笔直地挺立着的。由于松柏的这份特质，这便让它们有了一种高贵的品质，被人们当作圣洁英雄的象征。
陈毅有首诗，如是颂扬着青松：
大雪压青松，青松挺且直；
要知松高洁，待到雪化时。
松树和柏树，因了它们傲雪临霜，在风雪中傲然挺立的品性，常被用来讴歌革命英雄人物：如歌颂某某英雄像松柏一样，万古长青，精神永驻，意即该英雄人物，千秋万代都象松柏一样，永远苍翠，不会枯萎一般。又如写某某英雄人物像松柏一样，与世长存，永垂不朽，便是比喻其崇高的革命精神，永远不会消失。
可见，松柏，多是与革命英雄人物，紧密联系在一起的。
洪江厂人在低剁坝住着，因了周边山上那些挺拔的松树、柏树，终年掩映在层层叠叠的翠绿之中，这令得洪江厂人自觉着，自己似乎也享受着革命英雄的待遇啦。
洪江厂人原本就对自己是洪江厂人这一身份感到无比自豪，出门时，但凡觉着别人应该问问他(她）的情况啦，就赶紧无比自豪地自我介绍说：我是洪江厂的！那口气拽的123456的，牛bī的不行。现在，又身处在松柏树这一英雄特有的革命的树群的环绕中，他们原本就有的自豪感，生发地越加膨胀了。
1979年的中越之战，断送了洪江厂人的回城之路。但是，仅仅过了一年，1980年，一号洞里掉落下来的大石头，又将洪江厂人送进了城市。确切地说，是到了城市的边缘。从洪江厂新家属区向西行，不足百米的距离，即踏进了临县的地界。
被洪江厂兼并的航空仪表厂，因也是一个线工厂，其厂址，自然也是按照线建设所要求的“山、散、洞”的标准选建的。所以，洪江厂的新厂址，虽然不再在山洞里了，但还是建在群山腹地的一个山坳里，且地处市里与邻县的交界处。
洪江厂所处之地，虽说是属于省城郊区，但距市中心，尚有45公里。洪江厂到市里的45公里距离，指的是地图上的直线距离。若从洪江厂经210国道到省城，曲里拐弯地，则有九十多公里的距离。从洪江厂出发，若是乘坐公共汽车，需一个半小时的时间，方能抵达市中心区域。
洪江厂距所在区的区政府所在地，曲里拐弯的亦有50多公里远。
洪江厂通往区政府的一段路，是真正的乡间小道。这条路道路狭窄，一次都不能同时通过两辆大卡车。且这一段路，还是一条标准的泥土公路。这段路是：晴天，泥土飞扬；雨天，小车直接就会陷进泥土里，开不起来了。这且不说，从区政府到市中心，又有二十来公里的路程。当然，还是泥土公路。
洪江厂从通向区政府的这条泥土路到市里，看似距离比210国道要短，但因其路况实在太差，颠颠簸簸地，开车所花费的时间，却更长，约需两小时左右。这所用的两小时的时间，还得是在晴朗的天气里。若是雨天，便不知会花上多少时间了，因雨天，大车若陷进了泥土里，不弄上几个时辰，车子就不上来。而小车，若是陷进了泥土里，因车上坐着的，多是领导一级的人物，领导才不会下车帮着司机干推车的事情呢。所以，小车若是陷进了泥土里，车子就更加不会从泥土里出来了。故而，洪江厂便没有司机，愿意开车从这条泥土路到市里去了。
也就是说，洪江厂的搬迁，实实地是从一个大山深处，搬迁进了另一个大山沟里。
洪江厂老厂区所在的地儿，叫做响水坝，洪江厂新厂区现在所在的地儿，叫做低垛坝。因两地的地名，都同有一个“坝”字。为此，洪江厂人戏谑道：“我们洪江厂，从一个坝子里，搬到了另一个坝子里，就像孙悟空逃不出如来佛的掌心一样，我们洪江厂，也是逃不出坝子的掌心啦。”
洪江厂人的活动区域，一向大多都只是在厂里的区域内。洪江厂人上班在厂区里，下班后在家属区内。就连附近的农民卖菜，都是进到洪江厂的家属区内来卖。
洪江厂搬到低垛坝后，厂里的总占地面积700亩左右，比起老厂区的面积，小了太多（老厂区的面积约有1800亩）。而且，老厂区在国道边上。新厂区虽是属于省城，但新厂区离主干道公路，还有很远的距离。所以，洪江厂搬到新厂区后，令洪江厂很多人觉得，新厂区的生活，比之在老厂区，由于范围缩小了太多，大家的活动空间，也缩小了许多，大家一下感觉生活压抑了许多。
离洪江厂最近的公路，是210国道。洪江厂离210国道，有六公里的距离。
洪江厂地处与临县交界的地儿，洪江厂到210国道这六公里长的路，隶属于临县的管辖范围。
在我们国家，两地交界的地儿，向来都是处于爹不喜欢妈不爱的境地。洪江厂通向210国道的这六公里路，因坐落在爹不疼妈不爱的地方。所以，就只能生长成一条乡级的公路了。
洪江厂通向210国道的乡级土公路，后来经过洪江厂的修整，洪江厂也就是用了一些大大小小的石头和泥土，将路中大大小小的坑坑洼洼，垫平了，以便汽车的轮胎，不至陷入路坑中去。再加上洪江厂的汽车，整天地在这条土路上跑来跑去地压着。乡级土公路，渐渐地上升到了四不像级的土公路的模样了。
洪江厂通向210国道的这条土公路，因了洪江厂的不时修缮，比厂里到区政府的那条土公路（那好歹还属于区级的土公路呢），要稍稍高档一点点。只是，它依然是土公路的级别：晴天里，汽车开过，带起漫天的尘土；雨天里，汽车一过，带起的泥浆，甩的满车身都是泥土。只是，汽车不会动不动地就陷进土坑里，而出不来罢了。
洪江厂出门的土公路，连到了210国道后，210国道马路的对面，即是临县柴荅镇。
柴荅镇是一个大集镇，集镇周边方圆十多二十公里的人们，都汇集到这里来赶集。很多洪江厂很多人，周末时，也多喜欢走路从这条土路，去柴荅镇赶集。
洪江厂人之所以走路去赶集，是因当时厂里没有交通车。
洪江厂人们走路去赶集时，最怕的，就是在路上有汽车过往。无论晴天雨天，人们只要看见有汽车开过来，便赶紧地跑下路基去，躲得越远越好。免得：晴天，汽车扬起的灰土，盖的自己一身的灰头土脸；雨天，汽车溅起的泥水，甩的自己一身的泥巴点子。
后来，洪江厂整体搬迁到低垛坝后，厂里的大客车成了公交车。洪江厂的公交车开往市里，当然都是舍近求远，借道临县的这条通道了。因这条土公路只有六公里长，比区政府那条约七十公里长的土公路，真是不可同日而语啊！厂里职工和家属，到市里去办事或者是游玩，便可以乘坐厂里的公交车了。
这样论起来，洪江厂新厂址的交通状况，还不如洪江厂老厂区的所在地响水坝呢。老厂区虽说离省城距离比之新厂区要遥远很多，但老厂区就在国道边上，交通还是很便捷的。因改革开放后，县里及地区都开通了开往省城的班车，而这些班车在响水坝都设有站点，故洪江厂职工家属想去省城，不管上午或下午，都可去。而如今洪江厂人想去市里，只能乘坐厂里的班车，而没有其他公共交通车可乘坐。