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第二十六章 第二个小发明,内部裂纹修复技术(2 / 2)

“什么备件?”

“之前飞机维修厂还承揽过私人湾流飞机的保养任务,囤积了一些叶轮、螺旋杆等零件。不过后来湾流公司收回了第三方维修资质,那些零件就烂在了库房里。”

沈放点了点头。

就算卖不出去,当废铁卖也可以。

赵主任提前预约了一站式政雾服务,不知道是不是有人打过招呼了,全程仅用了一个小时,就完成了所有手续变更。

至此,飞机维修厂地块,正式成为魔都高精制造有限公司的生产用地。

一如取义高科技、精密制造的名字,沈放给企业定义的发展方向,就是这两个领域。

毕竟,系统要他完成的,是“小发明”。

不是去生产工业机床、船舶重工、飞机高铁等大型产品。

而是足够小,却更为先进的小产品。

在完成了靶向纳米机器人的研发之后,系统又根据他所学,生成了另外一项黑科技。

内部裂纹修复技术!

不是生产,而是维修。

按照系统的说明。

生产技术方面,夏国已经走在了世界的前列,很多产品拿出来足够傲视全球的。

当然了,在大型发动机、高精度机床等领域,夏国还远落后于西方国家。

就比如飞机用航空发动机。

因为要承受骤冷骤热、高速转动等诸多复杂条件,加上制造工艺复杂,对材料要求严格,最先进的涡轮航空发动机技术一直掌握在米国等少数国家手中。

而夏国经济发展速度快速,对航空需求极大,这些年采购了大量的飞机用于航线飞行。

而航空发动机就是其中最重要的一个部件。

而且定期检修、维修也是一个庞大的市场。

一台普通的航空发动机,售价超过了万元。

你以为国外公司卖发动机就是一锤子买卖吗?

大错特错!

作为飞机上的损耗件,发动机推力风扇扇叶售价万元。

定子和转子上的涡轮片,售价也达到了万元。

一片轮盘万元。

这些组成发动机的东西,加起来的价格达到了4亿元,比发动机本身高出了倍!

这就是技术带来的垄断价格。

夏国的航空公司,为了这些发动机上的叶轮,每年耗费数亿元的成本进行维护。

这还不算从国外空运零件换下来所耽误的航班费用。

总之,这是一个高科技领域,话语权掌握在几家飞机制造商手中。

而内部裂纹修复技术,可以利用微型探伤仪确定裂纹位置,再由纳米机器人携带修复材料,进入裂纹中,在分子原子层面进行重新连接。

修复后的参数,完全不亚于原产,甚至还要更好!

可以预见,这种技术对那些被国外飞机制造商折磨的航空公司来说,是多么的重要。

自然,也会带来滚滚财富!

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