琉球第一造船厂的码头上，林晓带着王府的所有官员，以及琉球岛上各大船厂，作坊的主管齐聚于此。
他们所有人的视线，全都聚焦在码头上一艘大船之上，与这个时代大多数船采用的三比一的长宽比的那种胖乎乎的船不同。
他们眼前的这艘大船，采用了前所未有的一比六的长宽比，因此这艘船的船身显得特别的修长，优美！也让她足够的空间布置那三根超高的桅杆。
长而尖的曲线剪刀型首柱，微微的向天上翘起，呈现一种蓄势待发的姿态，这样在海上可以劈浪前进以减少波浪的阻力。
船艏的后体逐渐变得有倾度的水线，十分协调的过渡到狭窄的圆形船尾，让原本不太协调的圆形船尾，与优美的尖刀型船艏和谐的的混成一体。
可能有懂船的朋友看出来了，这就是十九世纪中期，由鹰酱人约翰，格里菲思设计建造的，人类帆船史上的巅峰之作，飞剪式帆船！
据说这种完全依靠风力的帆船航速，达到了骇人听闻的4节，与现在这个时代，船速不过到节的船来比较，万全就是一个天上一个地下。
不过如果说她就是一艘剪式帆船，那也不没有说对，因为我们聪明的匠户们，在林晓的意见之上，还给她融合进了当时咱们国家特有的领先世界的技术。
比如最早的时候赵大锤说的，咱们同样领先世界六百多年的水密隔舱，还有北宋时期就发明出来的，可收放平衡舵！
这种可收放的平衡舵，可以在风向稳定且长距离航行的时候收起来，这样不产生水下阻力，可以使船速更快。
到了有需要快速转向的时候，可以把它放下来，松松操纵航向，驶船只既可以适应远洋航行，又能适应琉球海峡，风急浪高且多险滩的复杂海情。
因此总得来说，这是一艘中西混血的新式帆船，也可以说是西方剪式帆船嫁给咱们国家的福船，生出来的儿子！
为了这个小家伙顺利诞生，林晓可以说是费尽了心血，水车，锯床，车床，复合滑轮组，缝纫机的诞生，都是为了给他铺路！
甚至为了提高工作效率跟配件质量，也为了防止技术泄露，林晓还改革了生产方式直接实行了流水作业。
首先由船厂的张大锤根据图纸，给不同的作坊下发各种型材的尺寸名单，然后工厂的人根据这份清单。
专管切割木板的切割木板，专管车圆，钻孔的人负责车圆钻孔，甚至就连给板材配件抛光，上漆，都有专门的人负责。
只有这一切全都齐了，才会重新把所有板材配件卡回造船厂，由赵大锤他们造船厂的人负责组装成船。。
所有的一切行事都有清单为凭，哪一步出了差错就找哪一步的负责人，如果零配件加工尺寸没错，那就找发包的张大锤！
这样的流水线作业，专人负责制，其实还不是林晓首创的，早在秦朝的时候，秦国的武器制造就已经实现了流水作业。
而且每一个武器的配件上，都刻有建造工匠的名字，哪一个配件出了问题，那负责的工匠就要掉脑袋！
但是这么先进的生产制度，却不知道因为什么竟然没有流传下来，除了三国时期孙权建造海船的时候，实现了专业细分，到后面就再也没有见过。