“看到它了吗？它不会因为我们的疲惫和焦虑就变得温顺。”
“环境试验暴露问题，是好事！这说明我们还有机会在地面上解决它们，而不是让飞行员在空中用生命去发现！”
“我们现在要做的，不是抱怨时间不够，而是让解决问题的速度，超过问题出现的速度！”
他亲自坐镇环境实验室，与队员们一起分析每一个故障的根本原因。
电容不耐高温？换！立刻寻找更高温度等级的军品。
接插件低温失效？改！重新设计连接方式，采用更可靠的航空插头。
焊点不牢？定标准！所有关键焊点必须经过X光探伤和拉力测试。
线缆磨损？规范布线！设计专用的线缆固定和防护套件。
他引入了“故障树分析”方法，要求对每一个暴露的问题，不仅要解决表象，更要追溯源头，从设计、工艺、材料、操作等多个层面进行系统性改进，防止同类问题再次发生。
同时，他命令“神枢-太行”分队，将已经通过验证的软件模块，提前加载到经过环境考验的硬件上，在模拟器上进行软件-in-the-loop和硬件-in-the-loop测试，最大限度地压缩后期调试时间。
在陈锋近乎苛刻的推动和精准的技术指导下，解决问题的效率陡然提升。第四个半月，FADEC系统原型终于磕磕绊绊地通过了全部规定的地面环境试验考核！
虽然过程中暴露了无数问题，但每一个问题的解决，都让这套系统变得更加坚固、可靠。
接下来，是真正的考验——地面台架试车！
将FADEC系统与真实的“太行”发动机连接，在试车台上点火、运行！
成败，在此一举。
所有参与项目的人员，都聚集在试车控制室厚厚的防弹玻璃后，目光紧紧盯着台上那台已经加装了FADEC系统的发动机，以及旁边密密麻麻的监控仪表和数据采集设备。
空气中，弥漫着浓重的航空煤油气味和令人窒息的紧张。
陈锋站在主控台前，深吸一口气，沉声下令：
“点火！”
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