随着汇报的深入，4DL存在的各类问题被逐一摆上台面——毕竟是国内第一次自主研发装甲输送车，遇到的难题还真不少。
汇报结束后，防工委领导环视全场，朗声笑道：“今天把大家召集过来，就是为了发现问题、解决问题。大家有什么想法都尽管说，咱们一个问题一个问题地啃，总能啃下来！”
众人随即展开讨论，一个个棘手难题被摆了出来。好消息是，新样车已经解决了老款样车储备浮力不足、浮渡时车头扎水等致命缺陷，总算具备了基本的实用价值。
说起来老样车的浮渡设计，实在有些让人哭笑不得——因为储备浮力不够，每次浮渡前都得临时加装额外的浮渡设备。这种设计在实战中，基本等于没了浮渡功能。
但为了调整车辆重心，新样车把原本前置的发动机挪到了车身中部，改成了中置布局。这么一改，乘员舱就跟发动机舱挤在了一块儿，大伙就跟围着一台大火炉似的，再加上发动机运转时的巨大噪音，别说什么人性化设计了，就连正常的作战指挥都受影响。
雪上加霜的是，原定匹配的变速箱和传动机构始终无法攻克可靠性难题，设计组迫不得已，只能将其换成了离合器式变速箱。可这钢片离合器一装上，又带来了更大的噪音，让车内环境变得愈发恶劣。
除此之外，还有诸如车内空间局促、乘员射击孔数量不足、缺乏有效观察窗等一堆小毛病。单看每一个问题，似乎都不算致命，但这些毛病扎堆出现，就成了阻碍装备定型的大麻烦。
至于之前项目组向领导抱怨的重心变化问题，也确实存在。新型轧制装甲钢性能出众，想要达到原定的防弹指标，钢板厚度就能大幅缩减。可发动机、传动系统这些核心部件的重量是固定的，钢板一减薄，整车的重量分布自然就失衡了，重心问题也随之而来。
讨论过程中，众人踊跃发言，不少问题当场就找到了应对之策。比如发动机噪音过大，就通过改进废气排气装置来降低；散热不足的难题，靠加装更多通风口也顺利解决。
这些办法看着算不上多高明，但胜在简单实用——先解决装备的“能用”问题，再谈后续的优化升级。
可当讨论到钢片离合器的噪音问题时，现场却陷入了沉默。钢片离合器本就是无奈之下的降级替代方案，想要再换其他型号，一时半会儿根本找不到合适的替代品；而要降低钢片离合器的噪音，大伙更是一筹莫展。
就在这时，防工委领导笑着点将：“高振东主任，你是搞钢材研发的行家，说说你的看法？”
高振东刚才还在脑子里回想前世在网上看到的关于4DL的零星资料，冷不丁被点名，下意识地脱口而出：“噢，这好办啊，把全钢离合器片的摩擦面换成石夹铜丝材质就行。”
这法子本就是后世解决该问题的成熟方案，话音一落，在场众人顿时眼前一亮。
“对啊！这个办法听着就靠谱！石料能增加摩擦系数，铜丝既能提升结构强度，又能增强散热效果！”
“石料质地偏软，摩擦时产生的噪音肯定比钢片小得多！”
“没错没错！这法子不光能用到装甲车上，其他用钢片离合器的设备也能借鉴！”
“不愧是坐在专家席的人，随口一句话就把难题解决了！”
议论声此起彼伏，4DL项目组的技术人员赶紧埋头把这个建议记录下来。防工委领导看着这一幕，满意地点了点头——把高振东请来，果然是个明智的决定。
会议继续推进，又一个问题摆上台面：车体空间太局促。众人讨论后得出结论：好办，把车体适当拉长一点就行，不用拉太长，刚好够用就好。
很快，讨论的焦点又回到了最棘手的**车体重心失衡**问题上。新样车的整体结构早已定型，发动机、变速箱、传动系统、行走机构这些核心部件的位置都固定死了。现在因为换了新型装甲钢，车体重量变了，想要调整重心，难度着实不小。
领导瞥见高振东似乎又在走神，笑着再次点将：“振东主任，关于重心这个问题，你也说说想法。毕竟这款装甲钢是你牵头搞出来的，你最有发言权——说起来，这‘祸’还是你惹出来的呢，哈哈！”
这话一出，4DL项目组的人顿时满脸通红，恨不得找个地缝钻进去——领导这话，简直是杀人诛心啊！
在场众人这才恍然大悟，原来这个看着一脸学生气的年轻人，竟是一尊实打实的大神！592轧制装甲钢的卓越性能，在场大部分人都有所耳闻。在那个年代，能搞出这种顶尖新材料的人，走到哪儿都是被奉为上宾的存在。
高振东闻言，认真思索了片刻，却问了一个看似有些幼稚的问题：“为什么重心一定要变？”
4DL项目组的人听见这个问题，差点没忍住笑出声——这不明摆着吗？钢板厚度变薄了，重量分布肯定变啊！
但所有人都不敢真的笑出来——人家能搞出顶尖装甲钢，脑子里想的东西，哪是自己能揣测的？保不齐这个问题里藏着什么深意呢。
负责车体设计的技术人员站起身，恭敬地回答：“高主任，您研发的新装甲钢性能太出色了，想要达到原定的防弹设计指标，根本不需要原来那么厚的钢板。钢板一减薄，整车的重量分布自然就变了，重心也就跟着偏移了。”
高振东听完，又问了第二个问题，一个让所有人都愣住的问题：“**为什么一定要减薄钢板？**”