听着众人讨论发动机研发的种种难题，高振东沉吟片刻，忽然抛出一个看似“开倒车”的建议：“咱们试试二冲程柴油机怎么样？”
二冲程发动机对这帮搞动力的工程师来说不算陌生，至少原理层面大家都门儿清。
这话刚落地，立刻有人提出反对：“重新搞一款二冲程？先不说时间上来不来得及，单论性能，二冲程比四冲程燃烧不充分，油耗大、扭矩还小，这不是明摆着的技术倒退吗？”
这话不假。二冲程发动机工作时，总会有部分未完全燃烧的燃气随废气排出，油耗偏高是老毛病，而且这东西天生就“烧机油”。
当然，这种烧机油和后来某些汽车因发动机缺陷导致的故障完全两码事——它是把机油直接混入燃油，一起送进燃烧室参与燃烧的。
高振东不慌不忙解释道：“但二冲程的优势也很突出啊。技术门槛低，结构简单，没有四冲程那套复杂的配气机构。最大的好处是体积小，曲轴每转两圈就能完成一次做功，同等条件下，功率密度比四冲程高出一大截。咱们现在的首要问题，是先解决‘有没有’的问题，再谈‘好不好’。”
这确实是二冲程发动机的核心优势。就拿老毛子的5TD/6TD二冲程动力包来说，体积也就3立方米左右，而西方同功率的四冲程动力包，体积足足有6立方米。这体积和重量的差距，放到坦克上可是天大的事。
当然，这也和老毛子坦克传动机构相对简单有关。他们的设计思路很直接：性能达标就行，至于驾乘舒适性，那都是次要的。
“高总说得有道理，这么一想，搞二冲程好像也不是不行。”
“是啊，扭矩小是相对的，只要功率提上去了，扭矩总能想办法弥补。”
“这技术路线，好像更贴合咱们现在的研发能力。”
“要不把5DL上那台发动机改改试试？”
“那台潜力有限，不过拿来当备选方案倒是可以。”
罗总一时拿不定主意，转头看向负责动力研发的负责人：“你怎么看？”
那位负责人也琢磨了许久，开口道：“改旧款、搞新款四冲程、搞新款二冲程，这三个方向确实难取舍。要不这样，我们把这几个方案的优缺点、大致性能指标都梳理清楚，一起写进方案里，上报防工委的时候，请上级来定夺？”
罗总觉得这法子稳妥。毕竟二冲程发动机现在只有理论上的优势，没有实际研发数据支撑，到底能做到什么水平还是未知数。先把缸径、压缩行程、进气量这些关键参数确定下来，至少能估算出一个大致的功率范围。
这件事便交给了动力研发负责人牵头推进。
会议开到这里，基本算是尘埃落定。高振东看着最终的会议决议，差点没忍住笑出声——抛开一些细节差异，除了尚未敲定的夜视设备和动力包，这款新坦克的设计，简直就像是照着T64的路子来的，部分指标和子系统的设计，甚至比T64还要出彩。
罗总对这次会议的成果也十分满意，笑着说道：“各位，这么一看，咱们新坦克的指标可不低啊，拿到世界上比，估计也能排得上号。”
说罢，他转头冲高振东打趣道：“高总，你看你都帮着把火力和防护的难题解决了，什么时候也关照关照搞机动的同志们啊，哈哈。”
高振东笑着回应：“罗总，我刚才提的二冲程柴油机，不就是给动力组的建议嘛。我是真看好这个方向，先搞一款出来凑合用，同时再慢慢攻关四冲程技术，两手抓两不误，哈哈。”
负责发动机研发的同志也接话道：“嗯，散会之后我就好好测算测算二冲程发动机的参数。要是体积和重量的优势真能这么突出，那现阶段的油耗高、扭矩小这些缺点，倒也不是不能接受。”
又过了一天，高振东和何总带着修改完善后的双稳系统方案，找罗总做小范围汇报。
罗总看着方案里的最终决定，笑着问道：“先搞全液压双稳做备份，最终目标还是瞄准全电双稳？”
何总点点头：“没错。我估摸着，全液压双稳的研发速度应该不慢，而且技术把握也大。至于全电双稳，有高主任的技术支持，我现在信心十足。这东西的优势实在太明显了，不搞出来实在可惜。”
“再说了，高主任那本书里，把全电双稳的设备原理和整体构型都设计得七七八八了，我这就是捡个现成的便宜，哈哈哈。”
罗总哈哈大笑：“你小子倒是会偷懒！行，那咱们就把这个结论写进内部论证报告里。”
正说着，负责发动机研发的卢工兴冲冲地跑了进来，手里还攥着几张写满数据的纸。
“罗总！有重大发现！二冲程发动机真的大有搞头！”
“哦？说来听听，具体是什么情况？”
“我初步估算了一下，就算把燃烧不充分这些不利因素都考虑进去，同等排量下，二冲程发动机的功率也比四冲程高出60%以上！而且结构简单，体积能缩小35%还多！”
“那缺点呢？”罗总追问。
“和功率提升相比，扭矩确实要小一些，但还在可接受范围之内。油耗偏高是肯定的，不过省下来的空间，正好可以用来增加油箱容积，坦克的最大行程基本不会受影响。还有就是运转平顺性比不上四冲程发动机。”